自动驾驶的终局，是完全无人驾驶的智能汽车是统筹人，车，路，环境的智能交通还是拥堵，限购的消失和私家车的终结

昨晚，百度官方宣布，百度董事长兼首席执行官李彦宏所著新书《智能交通:影响人类未来10mdash，40年的重大变革》将于12月2日正式发布，敬请期待！

两周前，百度发布2021年第三季度财报，李彦宏表示，依靠长期坚定地保持高强度的研发投入，百度已经成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。

今年三季度，百度Apollo在L4级别累计测试里程超过1600万公里，同比增长189%，获得了411张自动驾驶测试牌照，同比增加了237张。

目前百度Apollo已成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过210家，汇聚全球开发者65000名，开源代码数70万行。百度创始人，董事长兼CEO李彦宏表示，当下的中国有培育领军人才和战略科学家最好的土壤，并强调未来5年，百度将为社会培养500万AI人才，为国家战略科技力量的建设持续贡献。在产业实践与技术落地上，李彦宏以自动驾驶为例，提出百度和特斯拉都是“工程思维”。百度选择的路径是自动驾驶行驶范围的渐变，从部分道路的全无人驾驶开始，逐步扩大地域范围，从而走向L5级的完全自动驾驶。。

另外，8月，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，向大众提供出行服务财报显示，第三季度，萝卜快跑无人车出行订单量环比增加1倍，上海，北京，广州，长沙，沧州等地用户均可体验

日前，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，当天，萝卜快跑迎来了商业化运营后的第一单，一位阿姨乘坐萝卜快跑无人驾驶服务车辆，到达终点后发现要支付1.3元的车费，而在此前可以免费体验。

对此，有工作人员解释道，她成为了中国自动驾驶商业化第一单乘客，萝卜快跑今后也进入付费试点运行阶段。特斯拉选择的路径是自动化程度的渐变。